纯电轿跑之战Polestar2对比MODEL3

骆教

[ 爱卡汽车 导购 原创 ]

Polestar 原本是沃尔沃旗下的高性能系列，比如以 S60/V60 Polestar 为首的狂暴车型都曾有实力抗衡梅赛德斯 AMG、宝马 M 系列车型。后来沃尔沃意识到了新能源趋势的重要性，将 Polestar 分离而出，打造出了全新的纯电动子品牌，中文名译作 " 极星 "。继 Polestar 1 赚足眼球之后，更接地气的 Polestar 2 也来到了我们面前。

从名字不难看出，Polestar 2 是 Polestar 品牌的第二款车型，它的售价、定位都比 Polestar 1 更接地气，也算走进了寻常百姓家。并且它的对手也很明确，就是最近大热的 TESLA MODEL 3。

Polestar 是沃尔沃的独立子品牌，同时也拥有专属 LOGO，并且在设计上与沃尔沃车型有着明显的区分。Polestar 2 的车头看上去很简洁，但细节的曲线与棱角又很复杂，营造出了十足的前卫感。黑色中网经过了封闭处理，看上去有一丝燃油车的亲切。

MODEL 3 的外观很有辨识度，一看就是 TESLA 的家族设计。整个前鼻完全封闭，也表明了纯正的电动车身份。

Polestar 2 的雷神之锤大灯有着非常高的辨识度，这是我认为目前豪华品牌内最漂亮的灯带之一。上半部分是多单元的 LED 光源，下半部分是大尺寸 LED 透镜。

MODEL 3 的大灯也是 LED 光源，但是采用了反射方式，看上去有点类似卤素灯的造型。

Polestar 2 是三厢掀背轿跑车定位，腰线平直而又前倾，很有进攻姿态。车身前半部分是传统轿车造型，后半部分变得饱满有力，既比三厢车饱满，又比两厢车修长，别有一番韵味。

对比车型尺寸一览
车型	Polestar 2	MODEL 3
车长（mm）	4607	4694
车宽（mm）	1859	1850
车高（mm）	1478	1443
轴距（mm）	2735	2875
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MODEL 3 也使用了溜背设计，车身线条比 Polestar 2 更圆润，走了柔美路线。圆弧形车顶一直延续到小鸭尾，与侧窗下边沿曲线反向呼应，很符合 TESLA 的家族风格。

图中的 Polestar 2 配备了尺寸为 245/40 R20 的马牌 PC6 轮胎，兼顾运动与舒适。

MODEL 3 的轮胎型号为米其林 PS4，主打运动与性能，它的尺寸为 235/45 R18，视觉上没有 Polestar 2 的 20 英寸轮圈震撼。

Polestar 2 的充电接口位于左后翼子板，按压即可开启盖板。

MODEL 3 的充电接口位于尾灯左侧，两种不同规格的接口紧挨在一起。

Polestar 2 使用了连体尾灯设计，同时也将家族的双 C 型元素融合了进去。最终的效果惊艳而又前卫，令人过目不忘。

MODEL 3 的车尾设计很常规，一眼就能看出是 TESLA。整个尾部中规中矩，简洁而又浑然一体。

Polestar 2 的双 C 连体尾灯横向贯穿，行李厢盖接缝处过渡自然。灯壳经过了轻度熏黑，运动十足。

MODEL 3 的尾灯壳比较透明，可以清晰看见内部的发光单元。

Polestar 2 外观更运动

Polestar 2 的内饰并没有完全脱离传统燃油车而走向电动车的 " 极简 " 风，将传统和未来这两大设计路线拿捏得很好，既不会呈现出传统燃油车的乏善可陈，也不会像部分纯电车一样过于极端的充满未来感。浅色、深色层层堆叠在一起，简约又高雅，符合斯堪的纳维亚风格。

不同纹理的纺织面料颠覆了传统，辅以塑胶、木纹饰板，营造出了清新素雅的内饰氛围。

TESLA 的内饰本来就很简洁，MODEL 3 更是朴素到了新的高度。除了中控区域的巨型屏幕，其余部分可以用 " 简陋 " 来形容，甚至初看有些不太习惯。

唯一一条木纹饰板横向贯穿整个内饰，缓解了视觉的乏味。

Polestar 2 采用了三辐式方向盘，极星专属 LOGO 很抢眼，也与内饰设计很般配。盘体使用了真皮包裹，保证了触感与质感，多功能按键也很丰富。

MODEL 3 的方向盘同样很朴素，没有真皮打孔，没有镀铬、烤漆点缀，没有明显的缝线，只有两个袖珍的滚轮控制多媒体功能。

Polestar 2 还配有全液晶仪表，方便驾驶者更安全地获取信息。MODEL 3 直接取消了仪表盘，所以信息都需要从中控大屏获取。

Polestar 2 配备了一块 11 英寸超大竖屏，搭载沃尔沃与谷歌联合开发的车机系统，具有不错的可玩性。

MODEL 3 的屏幕达到了 15 英寸，颠覆了我们对中控屏的认知。整个面板采用悬浮设计，边框很窄，下方是一排电容按键，配合屏幕可以完成所有操作。

Polestar 2 的中控地台设有专用手机槽，并且支持 Qi 无线充电，这是 MODEL 3 所不具备的功能。

此外 Polestar 2 还配有哈曼卡顿音响系统，能带来比 MODEL 3 更强的听觉体验。

Polestar 2 的后排出风口、后排座椅加热、USB 接口一应俱全，配置一点不比汽油车差，

MODEL 3 的后排仅有出风口与两个 USB 接口。

Polestar 2 内饰更传统，配置更高

Polestar 2 的座椅相对比较传统，黄色安全带很抢眼。

该车不仅配有 12 向电动调节，还可以手动调节椅垫长度，以提供更充足的大腿支撑。

TESLA 的座椅酷似一体式设计，看上去更有运动感。电动调节功能也有配备，但不能调节腿部支撑。

Polestar 2 的后排座椅同样为真皮 + 织物 + 绒面材质，中央独立头枕、中央扶手均有配备，保证了实用性。

MODEL 3 的后排座椅为全皮包裹，两侧头枕为一体式设计，中间没有头枕略有遗憾。

Polestar 2 是掀背车型，所以行李厢打开之后很宽阔，搬运、摆放行李也很方便。

由于电机位于车身下部，所以前机盖下还有一个副行李厢，除了收纳充电线，还可以放置小件物品。

MODEL 3 后驱版的行李厢容积为 542L，四驱版的容积为 425L，表现达标。

它的前部同样拥有小尺寸行李厢，

Polestar 2 首发版搭载了前、后双电机，综合最高功率达到了 300kW（408Ps），最大扭矩更是高达 660Nm，动力强劲。它的 0-100km/h 加速时间为 4.7s，与同价位的 MODEL 3 长续航全驱版相同。其 NEDC 续航里程为 500km，表现优异。

MODEL 3 有四款车型，动力配置各不相同。入门后驱版本的最高功率为 175kW（234Ps），最大扭矩为 375Nm，破百仅需 5.6s，NEDC 续航达到了 460km。顶配四驱车型则能爆发出 340kW（462Ps）的最高功率与 639Nm 的超强扭矩，破百时间为 3.4s，NEDC 续航里程可达 595km。

编辑点评：经过多方位对比，我认为 Polestar 2 完全有实力叫板 MODEL 3。首先 MODEL 3 有四款车型，其中次顶配车型的售价为 46.30 万元，刚好与 Polestar 2 的首发版本价位相同。考察它们的动力与续航表现，两车难分伯仲。但如果从家用角度来看，Polester 2 的配置更丰富，使用体验更接近生活，再加上它的内、外设计都很符合普罗大众的审美，所以还是 Polestar 2 更值得购买。

动力续航难分伯仲