奔驰G牧马人有新伙伴，路虎卫士复活了

你真泼烦

现在的越野车越来越难混了，帕杰罗退市，Jimny 也不引入国内，但并不说明喜欢他们的人越来越少，奔驰 G 加价也不一定有车，牧马人也不乏忠粉，证明这类硬派的越野还是有市场，只是属于高端玩家了。说到高端，不得不提路虎的卫士，曾经因为停产而伤心，也曾经卫士重燃而兴奋，现在它有消息，G-Class 和牧马人都不在孤独，目前这款经典车型将于今年发布，2020 年实现交车。

海外专注 SUV 的品牌大多都由战争车型做起，随后转型到民用越野车上，在我们放 5.1 假期之前一天，就是 Land Rover 在 1948 年的阿姆斯特丹车展展出的首款车型的时间。在这 71 年的时间里面，已经从越野吉普品牌变为现今的豪华 SUV 品牌，也从一名铁汉慢慢转变为更适合城市使用丈夫级车型，无论外形还是四驱系统都在不断变化，而最经典的卫士又如何呢？

活了这么多年，品牌的精髓早已被提炼，这样的市场手段欧洲厂商玩得最溜，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎都有其国王车型，它不只是倾尽全力打造，还在设计、功能、动力等全方位表达出品牌的实力与核心。路虎和 Jeep 的车型有很多共性，起家都是靠越野车，现在担起销售主力的是城市 SUV，但品牌核心依然离不开卫士和牧马人。

目前卫士的测试车行走的里程已经达到 1200 万公里，其中公路的测试在德国的纽博格林赛道，泥泞路况在英国伊斯特诺，攀爬在美国犹他州挑战岩石栈道，沙漠在杜拜，最后的测试将在非洲肯亚的私人保护区进行，一次过把拖曳、涉水、穿越都重新测一次。当然，即使自主品牌也会进行三高一低，跑的公里数也不短，但是在日渐城市化中，卫士要找到又隐秘又符合越野要求的地方不多，所以大多都是一些高大上的地方而已。

对于新车目前还没有确切的消息，但是原厂表示这是有史以来最坚韧的 Land Rover。嗯 … 我丝毫不怀疑路虎的越野造诣，感到好奇的是外形内饰的设计。据称他们不会完全复刻经典军用的设计，内外都会融入最新的设计美学，这句说话令我感到不安。

路虎发现从 1 代到 4 代，外形变化不大，方正的盒子都快成为经典之作而流芳百世，霎不留神，第 5 代却来了个 " 华丽 " 的转身，直线条没了，尾门也挑战着世人的审美，使得发现车系的价格出现了倒挂，即使新一代的内饰更漂亮、越野能力更强，但是愿意买第四代的粉丝还是占多数。在这样的铺垫下，" 内外都会融入最新的设计美学 " 还是不禁捏了一把汗。

奔驰的 G 复古、牧马人经典、Jimny 也很方正，代表着目前最受欢迎的越野车都维持着经典的造型，或许这是越野车迷心中的羁绊，所以希望卫士的转身不要太 " 华丽 "、太超前，在我看来，全新一代的卫士或许更像老发现，真心希望，当撕去车身迷彩衣后，我们可以感到惊喜而不是惊讶。

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