李斌“人造”的固态电池撑的起蔚来汽车千亿美金市值吗？ ...

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原标题：李斌“人造”的固态电池撑的起蔚来汽车千亿美金市值吗？

李斌提出“固态电池”后，蔚来股价又劳绩一波大涨，市值一度突破千亿美元，凌驾比亚迪。但随后，”固态电池“商用的说法被专家否认。市场规复理性，没有出现大幅度上扬，紧接着，和前次股票大涨后的融资机遇如出一辙，事隔一个月，蔚来发布可转债融资筹划，并给出50%溢价率的转股价。不得不说，李斌着实深谙营销之道。

1月11日，蔚来股价再创新高，报收69.99美元，上涨6.42%,期间市值曾一度突破千亿美元，逾越比亚迪，跃居环球车企第三名，仅次于特斯拉、丰田。

正值风口的新能源汽车在已往一年被资源疯狂追捧，作为国内的代表选手蔚来汽车股价接连创下新高。不外，这次股价驱动重要是由于李斌公布蔚来正在研发的150kwh固态电池，预计将于2022年第四序度正式推出，能量密度到达360Wh/kg。

对于新能源汽车来说，续航始终是公司无法忽视的题目，每一次电池技能的更迭都会影响到这个财产链，尤其是处于技能弱势的企业。受此影响，A股的锂电池概念股纷纷下跌。不外，随即蔚来的“固态电池”就遭业内专家泼冷水，称固态电池不会这么快商用。不外，颇为偶合的是，刚公布固态电池利好消息的蔚来，趁热发布了融资筹划。1月13日，蔚来发布公告称，拟发行13亿美元可转换优先债权。

从濒临退市到如今股价创新高，蔚来汽车绝地反击只用了一年时间，都说马斯克是营销家，如今看来，李斌也深谙其道。而每次股价大涨后，蔚来都要举行一轮融资，是真缺钱照旧在“收割”？

真假“固态电池”

新能源汽车的圈子里没有人不知道，固态电池相较于液态电池的良好性。按照李斌的说法，在新电池包的加持下，老款ES8续航可提拔至730km，新款ES8能到850km，ES6和EC6凌驾900km，而蔚来首款中大型纯电动轿车ET7则有望突破1000km续驶里程。

1000km里程+换电，乃至可以跑赢燃油车。因此，固态电池的商用对新能源汽车将是里程碑的意义，与此同时，也预示着锂电池末路的到临。消息发布后的第一个生意业务日，A股的天赐质料、恩捷股份、雅化团体、中材科技、璞泰来等锂电池热门概念股纷纷跌停。

不外，1月12日，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青在采访中表现，固态电池不会这么快商用，如今乃至做个演示都还很困难，10年内完全攻克全固态电池难度挺大，反正至少这5年没戏。

同时，蔚来汽车电池体系助理副总裁曾士哲表现，固然蔚来表述为固态电池，但该电池现实上为半固态电池，仍需利用电解液、隔膜。这是全固态电池到来前的一个过渡方案，也就是电池将会同时利用固态电解质和电解液，但二者的混淆比例及安全性，现在国际上尚无定论。李斌也表现，全固态电池的量产照旧很远的事变，缘故原由是现在固态电池的市场需求很低。

“造势”后，已预备停当的融资

不得不说，李斌的这波营销很到位，股价又创新高，市值一度突破千亿美元。

李斌一气呵成，1月13日，蔚来发布公告称，拟发行13亿美元可转换优先债券。此中，包罗2026年到期的6.5亿美元可转换高级债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换高级债券。别的，蔚来汽车还授予债券的初始购买者30天的选择权，以额外购买1亿美元的2026年到期债券和1亿美元的2027年到期债券。假如加上额外购买额度，合计融资15亿美元。

睁开全文

蔚来2020年三季度财报表现，停止2020年9月30日，蔚来的钱币资金为193.28亿元。不能否认，新能源汽车“烧钱”，200亿资金算不上富足，但也可以说阶段并不缺钱。“固态电池”发布后，蔚来又融资100亿元，难免有些资源运作前“造势”的怀疑。

值得留意的是，蔚来公告中表现，此次发行的这些债券将是蔚来汽车的高级无包管债券。且2026年到期债券将不管帐息，本金也不会增长。2027年到期债券的利率为年息0.50%。

一样平常来说，可转债满意肯定条件下可以转换成该公司的股票，优质标的债券利率都会很低，但一样平常在1%左右，纵然利率低于这一利率，也会遵照时间越长，利率越大。而蔚来的这两种债券，一个是无息，一个只有固定利率0.5%。也就是说，投资者是不大概通过持债在5-6年后得到收益。

而投资人假如选择债转股，2026年到期债券的开端兑换率为每1000美元本金兑换10.7458股美国存托股（ADS），相称于初始兑换代价约为每股ADS 93.06美元；2027年到期债券的开端兑换率为每1000美元本金兑换10.7458股美国存托股（ADS），相称于初始兑换代价约为每股ADS 93.06美元；两种债券较蔚来汽车2021年1月12日每股ADS 62.04美元的收盘价都溢价约50.0%。

也就是说，投资者选择转换债券时，蔚来股价上涨凌驾现在股价的50%才气赚到钱，即市值再增长约475亿美元。

自蔚来得到合肥市当局的支持，稳住资金链以后，蔚来在已往一年已多次举行融资，近来的一次融资是一个月前，在吃了一波新能源汽车的政策红利，实现暴涨后，蔚来增发6000万美国存托凭据（ADS），融资金额约26.5亿美元。

企查查数据表现，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资变乱位列第一，融资总额以327.8亿元居于第一位。

估值“泡沫”

2021年1月3日，蔚来汽车发布2020年的交付数据表现，蔚来整年累计交付约4.4万台，此中12月交付量首破7000辆，达7007辆，一连9个月实现同比翻番。在详细车型方面，蔚来ES8在12月交付了2009辆，蔚来ES6交付2493辆，蔚来EC6则交付了2505辆。

而蔚来对标的特斯拉，2020年整年累计交付49.955万辆汽车，同比显着增长。此中，2020年第四序度，特斯拉交付了18.057万辆汽车，凌驾了该公司在2020年第三季度创下的13.93万辆的汗青最高程度。

此中，Model 3和Model Y的交付量为161650辆，Model S和Model X的交付量为18920辆，销量大涨重要归功于Model 3和Model Y的贬价。

在1月10日媒体沟通会中，李斌被问及特斯拉贬价题目时表现，特斯拉不停是按本钱订价的逻辑，本钱降落代价就降落。

而面临特斯拉的贬价竞争，蔚来不但没有贬价，新车反而更贵。1月9日，蔚来在NIO DAY发布的ET7起售价已在50万以上，比宝马5系25Li豪华套装、疾驰E260L轿车还要多出近10万。

李斌表现，我们针对差别的消耗群体，我们聚焦的就是宝马、疾驰、奥迪这些主流高端市场，你不能让五星级旅店都按照连锁经济旅店去思索题目。

2018年蔚来上市时，招股书中提及特斯拉13次，夸大自身代价上风，对比售价时称，蔚来ES8售价44.8万元，特斯拉ModelX75D售价为96.4万元。时至本日，特斯拉成为了李斌口中的“连锁经济旅店”。

按照合肥市当局对外披露的数据，蔚来汽车预计2020年营收到达148亿元（约22.87亿美元），假如接纳市销率的估值方法，蔚来现在的市销率为42.46倍。

特斯拉2020年整年营收还未公布，用前三季度的营收盘算得出的市销率为38.5倍，在第四序度交付量远超第三季度，第四序度的营收即是第三季度的营收的底子上，得出市销率只有27倍，远低于蔚来的估值。

从客岁开始，特斯拉因股价暴涨被称为“人类汗青上最大的泡沫”，对比下来，蔚来的泡沫或更大。

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