小米造车不希奇，不造车才希奇

雨乐雨欣

原标题：小米造车不希奇，不造车才希奇

本日最大的消息是：小米已确定造车，并视其为战略级决议，小米造车或将由小米团体首创人雷军亲身带队。

电驹哥以为：小米造车不希奇，不造车才希奇。我早就预推测小米要造汽车，假如小米不造汽车，那雷军就不是雷军了。

作为风口论的发明者，雷军深刻知道借势，借风口的紧张性。如今，智能网联新能源汽车是如今环球最大的风口，而且履历了前五年的起升降落，风口机遇已经成熟。苹果，华为，百度，阿里，腾讯，亚马逊，谷歌都入局了，雷军怎么大概不去赶风口呢？小米造车不希奇，不造车那才希奇了。前几年他去拜访马斯克，观光特斯拉，就表现了要造车的刻意。

汽车新四化的趋势不可拦截，这个大潮让智能网联新能源汽车成为环球产值最大，含金量最大，最有远景的财产。以中国为例，如今汽车保有量有三亿辆，假设此中一亿辆换成智能网联电动车，那将是多大的市场潜力？会带来多少亿万元级的市场蛋糕？假如环球的汽车都换成智能网联电动汽车，那又是多大的市场远景？

新能源汽车已经创造了太多的创富神话，这几天恒大汽车市值突破6000亿元港币了，但是一辆车还没上路，这就是新能源汽车的魅力。小鹏汽车做了五年市值突破了360亿美元，蔚来汽车市值突破了900亿美元，抱负汽车市值也迫近300亿美元。连贾跃亭的ff汽车都要在美国上市了。雷军不去造车，岂不是被天下好汉讥笑过后行兵？

跟着几位造车新权势相比，小米和雷军都有本身的上风，何小鹏，李斌，李想能做到的事，雷军也没题目，不管是从资源从从业履历等各方面来讲，这几位大佬的气力半斤八两，乃至雷军还更胜一筹。不造车就惋惜了。

如今小米团体的市值固然而近8000亿港币，但我感觉已经做到头了，汽车是大件，能为小米团体带来新生。一辆车随任意便卖几十万元，一个小米手机，小米牙刷，小米手机才卖多少钱？小米假如造车，仅仅汽车业务一个板块，估计就能到达它如今的市值。

将来的汽车更多的靠卖软件赢利，靠智能化，网联化赢利，特斯拉一个fsd软件开通必要6.4万元，蔚来汽车软件开通必要约莫3.9万元，小鹏汽车开通必要两万元。传统车企假如不注意智能化网联化，就会沦为互联网车企的代工厂。互联网企业也有大概收购传统车企的工厂，酿成本身的工厂。

智能网联新能源汽车，可以说是上天为互联网企业带来的大馅儿饼，这是互联网企业的上风，小米在这方面也有本身的上风。统计来看，小米造车有这些上风：

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1，用户上风，小米有许多米粉，这些米粉可以直接转换为小米汽车的用户

2，互联网上风，小米在互联网范畴和生态体系方面的技能履历，对切入智能化和网联化有非常大的作用，将来的汽车都是智能网联化汽车

3，资金上风，小米市值如今靠近8000亿港币，不管是自有资金照旧去融资，都有故事可讲，资金方面肯定比许多缺钱的造车新权势强多了。

4，生态体系上风，小米手机，小米家居，小米社区已经打造了一个完备的生态体系，得到了许多米粉的追捧。智能网联新能源汽车就必要打造生态体系，小米这个生态体系就差一辆小米汽车了。

5，前期结构，此前小米已经从车联网范畴入局汽车，并收购了舆图企业凯立德，还投资了蔚来汽车，小鹏汽车，博泰车联网，在智能网联新能源汽车方面，也算是有一些结构和履历了

6，雷军的个人魅力，智能网联电动汽车既要做硬件，也要作软件，光玩资源是不可的。在这方面，雷军照旧值得信任的，他起首是个技能型人才，跟马斯克有点像，造智能网联电动汽车就必要技能型人才。

我估计环球前十互联网企业，都会进入造车行业。入局方式多种多样，大概进入整车行业，大概进入车机行业，大概进入主动驾驶行业。在中国，华为，百度，阿里，腾讯都已经入局造车，字节跳动也进入了车机范畴。这个大潮水也让小米必须进入汽车行业。假如小米不造车，那它将会很快从富豪排行榜上被偕行逾越。

我个人以为，小米如今才造车，已经晚了一步，假如他早五年入局，如今小米汽车大概是小米团体的一个生力军了，乃至已经凌驾了许多造车新权势。但如今也不晚，小米汽车在互联网生态体系方面有本身的上风，在智能化，网联化方面有自然上风，电动化方面可以跟传统车企互助，快速切入，小米汽车一出，肯定会收到米粉的追捧。

末了等待一下小米汽车吧，雷军同道，别躲猫猫了。赶紧举措起来，再不可动就晚了。返回搜狐，检察更多

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